之前给大家介绍过拟薄水铝石作为催化剂载体以及催化剂粘结剂的作用，今天最稳定的网投平台-(中国)有限公司小编给大家简单介绍一下汽车尾气催化剂的发展。
一、氧化催化剂
作为一代催化剂,国外是Pt、Pd氧化型催化剂。但此类的催化剂只能控制一氧化碳和碳氢化合物的排放量,因此称其为/两效0催化剂。从上个世纪80年代起，美国联邦政府提高了车辆NOX的排放标准，使此类催化剂不能达到标准而慢慢被淘汰。
二、三效催化剂
一阶段
由于对NOX的排放的标准提高了,所以应运而生了Pt、Rh催化剂,该催化剂可以同时净化一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物,故称为三效0催化剂.这是/三效0催化剂的研究的。但此催化剂需要大量的Pt 、 Rh等贵金属;价格昂贵又容易受铅中毒。因此不适合使用含铅汽油的汽车使用。
二阶段:
用Pd来部分替代 Pt 、Rh,以降低催化剂的成本。制备以Pt、Rh、Pd为主体的/三效0催化剂。能同时净化CO、HC和NO其优点是活性高净化效果好寿命长,但造价高,在国外广泛应用;
三阶段:
全钯催化剂。其优点是同时净化CO、HC和NOX,成本低,具有高温热稳定性和快速起燃特性。
只有将空燃比精确地控制在理论空燃比附近很窄的窗口内（一般为14.7±0.25），才能使三种污染物同时得到净化。
催化剂的发展就介绍到这里，下一次小编带您了解一下汽车尾气催化剂的种类，感兴趣的小伙伴记得关注哦。
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